06年11月06日（ トライアル ）

NAチューニングを極めていった場合、おそらく最終的には4連スロットルになるんじゃないかな？

との思いから、今の搭載されている 3ZZ エンジンを降ろしてノーマル 2ZZ エンジンでのデーター取りをした。

何回もデーター取りの為、エンジン脱着を繰り返しているうちにロータスのエンジン脱着作業が快感になってしまった。

3ZZ エンジンを降ろしたあと。

　　これが装着後の PHOTO。

そして、肝心な4スロのフィーリングは？　というと・・・

4スロのイメージ予測からして、中間回転及び中速域でアクセル全開した場合の   息つぎ  を想像していたのだけど、

予測に反して中間レスポンスが良い！！

製作者側からひいき目に見ても、ビックリする位のレスポンス、ピックアップであった！

　最大パワー　208 ps　

パワーグラフを見てもらっても解かるとおり、中間回転域ですでにノーマルのパワーを上回ってしまっている！

そして、7000 rpm 附近での落ち込みでさえノーマルより上である。

この落ち込みはエアファンネル等の長さでコントロールすることは可能である。

そして、この4連スロットルに 3ZZ をドッキングさせた場合はいくら迄パワーが上がっていくことであろう？？

さっそく週末からこの作業にとりかかってみよう。

ｶｷｶｷ　( ．．)_φ

Vol . 30