| 1975年 | （昭和50年） | ショップ チャレンジ に勤めていた時代 |
| 〜 | L型2868ccのメカチューンS30Zでゼロヨン 12秒49達成（今から30数年前） | |
| 1982年 | （昭和57年） | L型3097ccのメカチューンS30Zで最高速 253．08km達成（ 〃 ） |
| 1982年06月 | （昭和57年） | 大阪府東大阪市菱江にテクニカルサービス トライアル をスタートする。 |
| 1983年09月 | （昭和58年） | JAF加盟クラブT.R.S.C.C（トライアルレーシングスポーツカークラブ）を 発足。（27033） |
| （82年から84年の2年間はチューニングしては壊れの連続だった。 借金が重なり、イキずまってた頃・・・） |
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| 1984年06月 | （昭和59年） | S130Z、3097ccのシングルターボで最高速 279．07km達成 （当時Sターボクラス日本一） |
| 1984年12月 | （昭和59年） | S130Z 2868ｃｃのツインターボで307．955km達成。 当時のビデオ映像をYouTubeにアップしました。こちらからご覧いただけます。 |
| （当時、HKSセリカXX2892ｃｃツインターボの持つ301.25kmを破って 国産、外車すべての記録を塗り替えて日本一の金字塔を打ち立てる。） |
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| 1986年10月 | （昭和61年） | テクニカルサービストライアルから株式会社トライアルになる。 |
| 1987年04月 | （昭和62年） | ちゃめっ子クラブ（女性だけのレーシングチーム）を発足。 |
| 1988年04月 | （昭和63年） | マリン事業部（R-ING アーリング）をスタートし、海に狂う。 |
| 1989年02月 | （平成元年） | 大阪モーターフェスティバルに初めて出展してトライアルブース大人気。 |
| 1990年03月 | （平成2年） | ７０スープラ用Fリップスポイラーをつくり、これが大ブレイク！！ （エアロブームの始まり！？） |
| 1991年09月 | （平成3年） | 環状線（電車）遊INGマニュアル本の原稿書きスタート（ の作家の始まり！？） |
| 1992年04月 | （平成4年） | 大阪府堺市に（R-ING アーリングを閉鎖して）トライアル南大阪店を スタートさせる。 |
| 1992年08月 | （平成4年） | ロードスターレースに参戦開始。 |
| 1993年04月 | （平成5年） | TIサーキットの法人会員を取得してサーキット遊びにはまる。 |
| 1993年06月 | （平成5年） | AM コーポレーション（現（株）トライアルプロジェクトの前身）を設立、 モノ書き！？とオリジナルパーツを作り始める。 |
| 1994年11月 | （平成6年） | 日本版キャノンボール（チューナーズキャノンボール・・ゼロヨン、最高速 ジムカーナ、ドリフト、サーキットタイムアタック,ヒルクライム）で総合優勝する。 |
| 1995年04月 | （平成7年） | オリジナルホイール「トライフォース ゼルダ」 別名 情熱のゼルダ発表。 |
| 1996年06月 | （平成8年） | プレゼントクラブを発足。（ガレージ福井、トップフューエル、トライアルの3社） |
| 1996年09月 | （平成8年） | セントラルサーキット法人会員権を取得し、ゼロヨンイベントを開始する。 |
| 1997年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 1997年02月 | 大阪オートメッセ出展 第1回 | |
| 1997年04月 | Ｓ14 ＳＩＬＶＩ−Ｒ 発表 | |
| 1998年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 1998年02月 | 大阪オートメッセ出展 第2回 | |
| 1998年07月 | 香川県高松市にトライアル高松を開店 | |
| 1998年10月 | 東大阪店と南大阪店を総合して | |
| 新生トライアルを堺市美原区移転 | ||
| 1999年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 1999年02月 | 大阪オートメッセ出展 第3回 | |
| 1999年10月 | 本当のキャノンボールレースに参加 | |
| （ニューヨーク〜ロス）を走り完走 Ｓ30Ｚ | ||
| 2000年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| （ゼルダマグナムを発表） | ||
| 2000年02月 | 大阪オートメッセ出展 第4回 | |
| 2000年03月 | Ｓ15 ＴＲＹ−ＦＯＲＣＥ エアロ発表 | |
| 2000年05月 | 3ＳＧ 80スープラ 1‘24‘‘375 シェイクダウン | |
| テスト ＩＮ セントラルサーキット | ||
| 2000年08月 | 全日本鉄人レース 33ＧＴ−Ｒで参戦 | |
| 2000年10月 | チューニングフェスタ 80スープラで参戦 | |
| 2000年12月 | 1‘43‘‘952 ＮＳＸ ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 2001年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 2001年02月 | 大阪オートメッセ出展 第5回 | |
| 2001年09月 | 1‘24‘‘629 33ＧＴ−Ｒ セントラルサーキット | |
| 2002年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 2002年01月 | 1‘38‘‘622 3ＳＧ 80スープラ ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 2002年02月 | 大阪オートメッセ出展 第6回 | |
| 2002年05月 | 鳥取県米子市にトライアル鳥取を開店 | |
| 2002年05月 | オプション２誌企画、トライアルセリカＶＳトップフューエルインテグラＲ | |
| 対決シリーズ スタート。 | ||
| 2002年10月 | トライアルセリカ２３１ セントラルサーキットを制す 1‘26‘‘088 | |
| 2003年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 2003年02月 | 大阪オートメッセ出展 第7回 | |
| 2003年12月 | 33ＧＴ−Ｒ 1‘35‘‘631 ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 2004年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 2004年02月 | 大阪オートメッセ出展 第8回 | |
| 2004年04月 | 33ＧＴ−Ｒ 1‘34‘‘985 ＴＩサーキット（岡山国際） | |
| 34秒台 １番のり | ||
| 2004年04月 | プレイステーション２（グランツーリスモ） | |
| ゲームの中にＴＲＩＡＬセリカ登場 | ||
| 2005年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 2005年01月 | ロータスエキシージの開発を始める | |
| 2005年02月 | 大阪オートメッセ出展 第9回 | |
| 2006年01月 | 東京オートサロン出展 | |
| 2006年02月 | 大阪オートメッセ出展 第10回 | |
| 2006年02月 | ロータスエキシージ ＮＡ240Ｐｓ仕様開発 | |
| 2007年02月 | 大阪オートメッセ出展 第11回 | |
| 2007年03月 | ロータスエキシージ スーパーチャジ 280Ｐｓ仕様開発 | |
| 2008年02月 | 大阪オートメッセ出展 第12回 | |
| 2008年0?月 | マレーシア トライアルパフォーマンス オープン | |
| 2008年10月 | トライアル キプロス オープン | |
| 2009年02月 | 大阪オートメッセ出展 第13回 | |
| 2009年07月 | ハイブリッドのチューニングに着手 | |