マッキ−牧原が語る・・・

皆さん2000年あけましておめでとうございます。
ＨＰを開設していよいよ今日より”TRIAL今昔物語が
スタートします。
担当は私めマッキーが致します。
尚、TRIALへの相談、提案はTRIAL BBSへ、
個人的な悩み相談はEｰMAILでお願いします。
（特に女の子の場合はとても親切に答えようと思っています)

2000年TRIALは”ヴィッツレース”をやろうか？と考えています。
それも女の子だけのレースチームを作ろうかと思っています。
運転に自信のある子、また無い子もどしどし連絡ください。
メールでも電話でも直接店に来てくれてもOK！
（そのときはヴィッツレースの事でと言ってください）
年齢制限はありませーん。

2000年1月11日

　

本日、店に９９年１０月アメリカ、ロサンゼルスでの

ホットロッドオプション 発行記念取材でもあった

「キャノンボール・アニバーサリー２５ｔｈ」

のとき 会った「T」氏が来店された。

この「T」氏、出会ったのはロスだが何と 何と！私の田舎と同じ鹿児島県曽於郡志布志町の

出身だった。

この業界で鹿児島県人とは何人も出会ったが

志布志町まで一緒という のは始めてであった。

それもまたアメリカのロスで・・・

なにか不思議な気がするがこれも「何かの縁」。

人との出会いを大切に しようと再認識した日でもあった。

出会いといえば、１月１２日、２０年来の悪友でもある人物の新社屋落成記念パーティーに

出席してきた。

彼とはL型チューニング全盛のころからの付き合いだ。

当時、暴走族の頭やってた彼が（当時私はそれの手助けショップ）

今じゃ、ポルシェ専門の立派な大会社。

やっぱ、人との出会いは楽しい。ながーーーーく付き合う程、人って味が出てくる。

みんーーーーーな、みんーーーーーーーーな、TRIALで、出会いましょ。

2000年1月13日

　

昨日の夜中０１：４５〜０２：１５迄のTV大阪「スーパーオプション」を見た。

この番組は皆も知っている通りTRIALもスポンサーしているんだ。

TRIALでは、できるだけ多くのお客さんが番組に参加していけるようにヤッていこうと思っている。

昨夜はその中の一人「朝見君」の登場だった。

テレビを見てて思ったのだが、彼の日頃店ではメッタに見せない

「満身の笑顔」・・最高だった。

TV収録の時の裏話になるが、私とDaiちゃんは収録前夜、堺の居酒屋でしこたま酒を飲んだ。

当然、舞洲での収録当日私は二日酔いにカゼとWパンチの最悪の日になった。

（結果も最悪）….言い訳ですぅ〜

と、昨日のTVを見ながら収録当日のことを思い出してしまったが、

TVに出てる朝見君の笑顔ですべて救われた思いだった。

これを読んだ君もTVに出よう！

2000年1月18日

　

オートサロンに出展した８０スープラ（３SG E/G）の取材が

１月２０日セントラルサーキットであるということで（OPT2誌小林且雄氏）、

前日の１９日シェイクダウンを兼ねて事前確認テストをしておこうということになった。

（これが悪夢の始まりとは・・・）

１９日は水曜日で店の定休日。

車輌開発チームは積車に積んで昼頃に見学チームとともにセントラルサーキットに着いたみたいだ。

はPM２：００頃に現地予定していたのでゆっくりと大阪を出発した。

サーキットにあと５分で到着という時TELがかかってきた。

「８０のE/Gが変！！」

が到着するまでにメカニック連中でタイヤ、ブレーキetc・・ならしを済ませておこうという事で

「K君」がコースインして周回してたの事。

「K君」の談話。

異常に速かった。

キチガイ的に速かった。

メーター見るヒマがなかった。

後で、８０スープラのメーターおよびコンピューターの確認したところ・・・

ブーストメーターが振り切っている。

そりゃ、壊れるほど速いわなァ〜・・

それからが大変・・・明日２０日には取材が予定されているし、もう頭はガンガン。

とりあえず、店まで帰り、ノーマルの３SGに乗せ換えてしまおうとその日の夕方から始め

完全に終わったのは取材当日の朝。

なんか、１５年前の谷田部最高速時代のフンイキ・・


結果

雪混じりのバッドコンディションの中、２６秒７。

ものすごく速くなる可能性を秘めた結果だった。

大阪オートメッセのショー開けから再び開発を進めて５月ごろまでには

２２〜２３秒台を出してみようと思っている。

2000年1月21日

　

なんか１週間ぐらい休んでいてゴメンナサイ。

昨日、トライアル２０００年度ドライバー候補予選を雪混じりのセントラルサーキットで行った。

車は３３GT-R　４８０ｐｓ仕様（９９年TIサーキットで４２秒を軽く出している。

このときは３８０ｐｓだった。）候補者はスタッフ３名お客さん２名との、計６名。

まず始めにが、セットアップを兼ねてコースイン、でもなんか全然グリップしない。

久しぶりに走るサーキットは恐怖感満開！

口から心臓が出そうな場面に幾度となく遭遇。

１５〜２０分ぐらいでどうにかせっとあっぷを終わらせ一人３ラップずつのタイムアタックにはいった。

路面状況や他の要因からタイム的によい結果が出るとは思わなかったが一応基準タイムを２７秒フラットに置いた。

（それはのタイム。）

それから嶋仲（スタッフ）は２６秒５、他のスタッフは２名が届かず予選落ち。

お客さんの中で奥村君という人物が２５秒を出した！

より１秒以上はやい！

という訳で、今年のトライアルワークスカーのドライバーは奥村君に決定。

遂にもドライバーの座から引き摺り下ろされた・・・

いつかはこういう日がくるとは解っていたが・・・

あぁ〜４６才になって鈍くなったのかな〜・・

あぁ〜高血圧が影響したのかなぁ〜・・・・（言い訳）

でも、でも、又がんばって返り咲いたる！

みなさん、２０００年トライアルドライバー奥村君よろしく！

2002年1月27日

　

先日、イギリスから雑誌が送られてきた。

何かなぁ〜と開けてみると表紙にすでにおなじみの黄色いトライアルインプレッサ、別名「TRY-R]号。

トライアルインプレッサ特集っぽく、１５ページくらい載ってた。

取材されたことも完全に忘れていた。取材は９９年の夏の終わり頃だった。

イギリスから取材人が５名くらい来て、朝から夜までかけてそれこれ勢力的な取材だった。

でも、このMAXパワー誌の編集スタッフ連中たちはヘン、ちょっとラリッて仕事しているのか？

というぐらいハイテンションで仕事をしていく本の出来具合もなんかラリッてんのかという位テンションが高い。

必見の価値あり。

・・・・・・でもこの本、子供が見たらアカンのとチャウやろか？

（ヨーロッパ進出したトライアルでした。）


話は変わって、１月３０日はセントラルサーキットで、

”第一回オプション２カップ”だ。

引き摺り下ろされたドライバーとしては、口でトップを取るしかない。

当然も、チーム監督として行ってこようと思っている。

2000年1月29日

 

３０日、セントラルサーキットでのOPT2カップの結果はみんなもいろいろなとこのHPを見てるだろうから知ってると思う。

我がトライアルチームは決勝でミッションがとんだ。（３速）

一周することもなくリタイヤ・・あー悔し。


当日、何処のチームも悩んだだろうがコースコンディションの読みが相当難しかった。

我々トライアルチームはその状況の中で、レイン用Sタイヤとスリックタイヤしか持ってなかった。

なぜならファルケンタイヤの１８インチV04（ドライS)がまだ発売されていないのだ。

（ウワサでは３月か４月には発売予定らしいが・・）

しかたなく、予選１回目の時、レイン用Sタイヤで走った。

ライン上のみはだんだん、ドライへと変化していく。

レイン用Sにはチトきつい。早速ドライバーへ無線を飛ばし、ピットインさせる。

（聞こえはカッコイイが、実は携帯電話を使用している。）

すぐ、スリックタイヤに交換（何かF1みたい）そしてすぐピットアウトし計測体制にはいる。

が、あと１０秒というところでチェッカー・・・（計測できず。アーァ残念・・）

この時点で予選１３番手。

（チョットきつい。）

２回目の予選は１５時から。我々としては気になるのは天候のみ。

（でもでも雲が厚い、雨がぱらついている・・）

そしていよいよ２回目の予選開始。

１回目の予選の時はほとんどの車両がSタイヤだったが２回目の予選の時はその中の１２〜１３台が

スリックタイヤにチェンジしている。

でも、１周目のラップが１回目の予選より２秒落ちのタイムだ。

頭の中を不安がよぎる。（作戦失敗か！？）コースコンディションが思ったより相当悪くなっているみたいである。

２周目、さっきよりちょっとだけタイムアップ。

不安と期待の入り混じった状況の中で２回目の予選終了。

予選結果は２位。（ヤッター！）

このコンディションの中１回目予選よりタイムをアップさせたのは

上位２５台中トップタイムを出した車と我がトライアルチームのたった２台だけだった。

結果、、、大きな大きな喜びになる様にきっと神様は我々に試練を下さっているかなァ・・（あーなんと楽天的。）

2000年1月31日