６月５日、テリＲがいよいよセントラル初走行です。（ドキドキ）
鈴木学さんがドライブしてくれるとの事で少し安心（？）しました。
（もしも、ボクならどうしようと思っていました。(^。^;)ホッ）
今回はノーマルテリオスキッドとの比較です。
４点式ベルトを付けて、ピットロードを出ていく瞬間はなんとも言えない緊張感があ
りました。（横転したらどうしよう〜。）
テリオスは重心が高い為、横転する可能性があるのでそれだけが不安でした。
しかし、ボクの心配をよそに何事もなく周回を重ねていくテリR！！
『テリＲがゆく』
６月５日、テリＲがいよいよセントラル初走行です。（ドキドキ）
鈴木学さんがドライブしてくれるとの事で少し安心（？）しました。
（もしも、ボクならどうしようと思っていました。(^。^;)ホッ）
今回はノーマルテリオスキッドとの比較です。
４点式ベルトを付けて、ピットロードを出ていく瞬間はなんとも言えない緊張感があ
りました。（横転したらどうしよう〜。）
テリオスは重心が高い為、横転する可能性があるのでそれだけが不安でした。
しかし、ボクの心配をよそに何事もなく周回を重ねていくテリR！！
ベストタイムは１’５３．２００とノーマルテリオスの２’０６．０００より１３秒
も速くて一安心。(^-^)
試作のクラッチも問題なくホッとしました。
今後はＬＳＤを入れて、鈴木さんから指摘を受けたリアのバネレートを下げていきま
す。
そして、ＣＰＵの方も更新しようかなと思っちゃっています。
最終的にはセントラル１’４０．０００くらいは狙う予定なので、トライアル走行会
にも出没するかもしれませんよぉぉぉ〜！(￣ー￣)
楽しみにして下さいネ!
★テリＲスペック表★
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Engine |
テリオス１３００ｃｃ Ｅ/ｇ |
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Exhaust |
ワンオフ６０φマフラー（試作品） |
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Suspension |
クァンタム車高調（試作品） |
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Brake |
プロμ ブレーキパッド |
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Clutch |
エクセディ 強化メタルクラッチ（試作品） |
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Wheels |
トライフォース ゼルダ ７×１７インチ |
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Tires |
ファルケン サイレントアゼニス ２１５／４５−１７ |
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Interior |
オクヤマ ７点式ロールバー |
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レカロ ＳＰ-Ｇポールポジション |
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レカロ ＳＲスピード |
テリＲ担当 ： 秋下